Laeva vettelaskmise kummist turvapadi

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. toodab veesõiduki kummist turvapatja, mis on meie lipulaev raskeveokite õhkpatja, millel on sisseehitatud mähisvormimine juhtme pinge ühtlaseks jaotumiseks, mis tagab 15% suurema kandevõime kui traditsioonilised lapiühendused. Need turvapadjad, mis on ehitatud vastavalt standarditele ISO 14409:2011 ja CB/T 3795, koos mitmekihilise sünteetilise rehvi koort tugevdamise ja naturaalse kummi segudega, sobivad erinevate laevatüüpide vettelaskmiseks alates väikestest paatidest kuni suurte laevadeni. Tere tulemast uutele laevaehitustehastele, et meiega ostupäringute korral ühendust võtta.

Tööpõhimõte, materjalid ja protsess

Materjali koostis:

Sellel tootel on kolmekihiline komposiitkonstruktsioon:

(1) Välimine kumm: sünteetilise kummiga segatud looduslik kautšuk, mis on kombineeritud vananemisvastaste ainete, UV-neeldurite ja kulumiskindlate täiteainetega, mis tagab suurepärase kulumis-, vananemis- ja merevee korrosioonikindluse, tavaliselt 2–3 mm paksune.

(2) Tugevdusskeleti kiht: mitmekihiline ülitugev sünteetiline rehvikoor (nailon 66 või polüesterkoor), mis on kombineeritud kummiga, spiraalnurkade all keritud nöör, ühe nööri purunemistugevus >= 205N/keer, toimib südamiku kandekonstruktsioonina.

(3) Sisekumm: Klorobutüülkummi või loodusliku kautšuki segu, millel on suurepärane õhutihedus, umbes 1,5–2 mm paksune, mis tagab suruõhu pikaajalise tihendamise ja hoiab ära gaasi läbilaskvuse.

Tootmisprotsess:

Toode kasutab põhiprotsessidena integreeritud mähisvormimist ja kõrgtemperatuurset vulkaniseerimist:

Integreeritud mähisvormimine: kasutades spetsiaalseid CNC-mähisseadmeid, kerige pidevalt kummiga kaetud nöörkangast silindrilisele südamikule kavandatud nurkade (tavaliselt 45–60 kraadi) ja kihtide arvuga, tagades nööri ühtlase pinge ring- ja aksiaalsuunas, välistades traditsioonilise lapivuugi vormimise pingekontsentratsiooni probleemid.

Kõrgtemperatuuriline vulkaniseerimine: vormitud turvapadja asetamine koos torniga suurtesse autoklaavidesse, kõvenemine 2–4 tundi umbes 150 C küllastunud auru rõhu all, võimaldades kummimolekulide ristsidumise reaktsioone, et moodustada stabiilne kolmemõõtmeline võrgustruktuur, mis annab suurepärase elastsuse, tugevuse ja vastupidavuse.

Tehnilised andmed

Selle tootesarja peamised spetsifikatsioonid. Teisi suurusi saab soovi korral kohandada.

Valikujuhend

Õige valik on laeva vettelaskmise ja väljatõstmise ohutuse ja ökonoomsuse tagamiseks ülioluline. Kaaluge järgmisi tegureid:

· Laeva parameetrid: arvutage nõutav kogukandevõime DWT, kogupikkuse, laiuse, sügavuse ja kerglaeva kaalu põhjal.

· Turvapadja läbimõõt: suurem läbimõõt tagab suurema kandepinna ja suurema kandevõime pikkuseühiku kohta, kuid nõuab suuremat kiilualust kliirensit. Üldine valik: 1,0m-2,0m.

· Turvapadja pikkus: stabiilse kere toestuse tagamiseks peaks tegelik pikkus ületama laeva kiirt mõlemal küljel 0,8–1,2 m võrra. Üldpikkus: 6m-18m.

· Juhtmekihid: rohkem kihte tagab suurema kandevõime ja ohutusteguri. Tavaliselt 4-8 kihti vettelaskmiseks, 8-12 kihti raskete laevade või kõrgsurvetingimuste jaoks.

· Töörõhk: arvutage nõutav rõhk laeva kaalu ja turvapadja koguse põhjal, tagades, et see ei ületaks piisava ohutusvaru korral nimitöörõhku.

· Kvantiteedi konfiguratsioon: määrake kogus laeva kaalu ja ühe turvapadja mahu põhjal, tavaliselt üks iga 3–5 meetri järel kogu laevakere pikkuses, pluss 1–2 ooteseadet.

· Ellingu tingimused: võtke arvesse ellingu gradienti, pinnase tasasust ja pinnase materjali, mis mõjutavad turvapadja pinget ja veeremist.

Toodete võrdlus

Allolevas tabelis võrreldakse turvapatjade käivitamist teiste traditsiooniliste käivitamismeetoditega:

Miks valida Qingdao SunKai Marine?

  Professionaalne tootmiskogemus: Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. on üle kümne aasta keskendunud mereturvapatjade uurimis- ja arendustegevusele ning tootmisele, tooteid eksporditakse enam kui 50 riiki ja piirkonda, kumulatiivne tarne ületab 10 000 turvapatja ning ulatuslik inseneripraktika kogemus.

  Range kvaliteedikontroll: ISO 9001 kvaliteedijuhtimissüsteemi sertifikaat; tooted, mis on valmistatud rangelt ISO 14409:2011 ja CB/T 3795 standardite järgi; iga üksus läbib täieliku tarnekontrolli.

  Sõltumatu uurimis- ja arendustegevuse võime: professionaalne uurimis- ja arendusmeeskond ja labor, mis on võimelised kohandama disaini vastavalt kliendi erinõuetele, sealhulgas ülisuure läbimõõduga, ülikõrge rõhu ja torkekindlate erimudelite jaoks.

  Põhjalik müügijärgne teenindus: 24-kuuline tootegarantii; tootmiskvaliteediga seotud probleemide tasuta remont või asendamine garantiiajal; eluaegne tehniline tugi ja kohapealsed tegevusjuhised.

  Kiire tarnevõime: mitu automatiseeritud tootmisliini ja suured vulkaniseerimisseadmed; standardmudelid tarnitakse 7-15 päevaga, kiireloomulisi tellimusi saab kiirendada, et need vastaksid kliendi ajakava nõuetele.

  Globaalsed sertifitseerimiskvalifikatsioonid: tooted, mis on saadaval CCS, BV, ABS, LR, DNV ja teiste suuremate klassifikatsiooniühingute sertifikaatidega, vastavad erinevate riikide ja piirkondade laevade klassifitseerimise nõuetele.

Korduma kippuvad küsimused (KKK)

K1: Mis on maksimaalne laeva suurus turvapadja käivitamiseks?

A1: Suurim mereturvapatjadega edukalt vette lastud laev on 75 000 DWT. Teoreetiliselt saab turvapatjade arvu ja mahutavuse suurendamise abil põhjalike tehniliste arvutustega vette lasta isegi suuremaid laevu.

Q2: Millised on eelised traditsioonilise ellingu ees?

A2: Peamised eelised: minimaalne infrastruktuuri investeering, töö paindlikkus, ohutus ja juhitavus elastse puhverdamisega, laialdane rakendatavus väikestest paatidest kümnete tuhandete tonnideni ja majanduslik efektiivsus.

Q3: millised on ellingunõuded?

A3: ellingul peab olema piisav kandevõime ja tasane, tavaliselt kaldega 1:20 kuni 1:10 (3-6 kraadi). Pinnasematerjal võib olla betoon, tihendatud pinnas või liiv/kruus. Puuduvad teravad eendid.

Q4: Miks valida Qingdao SunKai Marine turvapadjad?