Laeva veerev täispuhutav turvapadi

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. müüb otse veerevaid täispuhutavaid mereturvapatju, mille veerehõõrdetegur on kuni 0,05, tugev kandevõime ja mis sobivad erinevat tüüpi laevade vettelaskmiseks. Tere tulemast tellimuste saamiseks helistama.

Mis on laeva veerev täispuhutav turvapadi?

Laeva veerev täispuhutav turvapadi on silindriline, painduv täispuhutav konteiner, mille karkass ja sisemine ja välimine kummikiht on ülitugevast sünteetilisest kiust nöörist. Tootja Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd., toode on valmistatud integreeritud vulkaniseerimisprotsessi abil. Sellel on metallist otsikute ja kaitseklappidega koonilised otsakatted. Töötamise ajal süstitakse suruõhku, et moodustada jäik silinder, kasutades õhu kokkusurumist ja deformatsiooni energia neelamiseks või ujuvuse tekitamiseks.

Seda toodet kasutatakse laialdaselt laevade vettelaskmisel, laevade liikumisel, laevavrakkide päästmisel, veealusel insenertehnilisel tõstmisel ja raskete lasti käitlemisel. Võrreldes traditsiooniliste meetoditega, nagu ellingult vettelaskmine, ujuvdokid ja ujuvkraanad, on sellel olulisi eeliseid, nagu väiksem investeering, paindlik konstruktsioon, maastikupiirangute puudumine ja korduvkasutatavus. See on Hiinas pioneer ja rahvusvaheliselt tunnustatud laevaehitustehnoloogia.

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. toodab oma veerevaid täispuhutavaid mereturvapatju rangelt kooskõlas ISO 14409:2011 ja CB/T 3795 standarditega. Toodete läbimõõt on 1,0–2,5 m, efektiivne pikkus 10–24 m, kihtide arv 4–10 ja töörõhk 0,07–0,18 MPa. Spetsiaalseid spetsifikatsioone saab kohandada vastavalt kliendi vajadustele.

Tööpõhimõte

Laeva turvapatjade põhitööpõhimõte on "silindri veeremise põhimõte" ja "õhkvedru efekt". Kui turvapadi on täidetud suruõhuga, põhjustab sisemine õhurõhk kummisilindri paisumise ja moodustab jäiga, ligikaudu silindrikujulise korpuse, mis talub suuri radiaalseid koormusi.

Laeva vettelaskmise/liikumise rakendustes asetatakse kere ja maa vahele turvapadjad ning turvapatjade kaudu kantakse laeva raskus maapinnale. Laeva pukseerimisel veerevad turvapadjad pidevalt kere ja maapinna vahel – esiots deformeerub surve all ja surub vastu maad, tagumine aga laieneb uuesti, kui laev maapinnalt lahkub, lõpetades nii tsükli. Selle veerehõõrdeteguri hõõrdetegur on tavaliselt alla 0,05, mis nõuab tuhandete tonnide kaaluvate laevade liigutamiseks vaid 2–5% laeva veojõu massist.

Pääste-/tõstmisrakendustes täituvad turvapadjad vee all, tõrjudes vett välja ja tekitades Archimedese põhimõttel põhinevat ujuvust. Üks 2,5 m läbimõõduga ja 24 m pikkune turvapadi võib täielikult täitutuna tekitada üle 200 tonni neto ujuvust. Reguleerides iga turvapadja täitumise mahtu ja järjestust, saab täpselt reguleerida tõstetava objekti tõusuasendit ja kiirust.

Turvapadja kandevõime määrab nii selle sisemine õhurõhk kui ka kontaktpind. Suurem töörõhk ja suurem läbimõõt tagavad suurema kandevõime. Mitmekihiline sünteetilisest nöörist karkass tagab, et turvapadi ei puruneks kõrge rõhu all, sisemine ja välimine kummikiht garanteerivad vastavalt õhutiheduse ja kulumiskindluse.

Toote eelised

(1) Tugev kandevõime: mitmekihiline ülitugevast sünteetilisest nöörist tugevdus, üks turvapadi talub sadu tonne raskust ja 2,5 m läbimõõduga turvapadja maksimaalne koormus ületab 500 tonni.

(2) Madal veerehõõrdetegur: silindrilise veeremise põhimõtte kohaselt on hõõrdetegur väiksem kui 0,05 ja laeva liikumise tõmbejõud on ainult 2–5% laeva massist, mis vähendab oluliselt energiatarbimist.

(3) Paindlik ja piiranguteta konstruktsioon: pole vaja ehitada fikseeritud liumäge ega dokki, seda saab kasutada igal kaldal, tasasel maal või madalal veealal, kohandudes erinevate maastikutingimustega.

(4) Madal investeerimiskulu: võrreldes traditsioonilise ellingu ja ujuvdokiga võib turvapatjade käivitamine säästa rohkem kui 80% infrastruktuuriinvesteeringutest, mis sobib eriti hästi väikestele ja keskmise suurusega laevatehastele.

(5) Korduvkasutatav: valmistatud kvaliteetsest looduslikust kummist ja sünteetilisest nöörist, mille tavaline kasutusiga on 6–10 aastat, seda saab korduvalt täis pumbata ja tühjendada ning ladustamiseks kokku voltida.

(6) Ohutu ja töökindel: Varustatud kaitseklapi ja metallist õhuotsikuga, läbib enne tehasest väljumist 1,5-kordse töörõhuga veesurvetesti ja 24-tunnise õhutiheduse testi ning vastab ISO 14409 standardile.

Tehnilised andmed

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. pakub erinevate laevade ja projektide vajaduste rahuldamiseks 22 standardset veerevat täispuhutavat mereturvapatja, mille läbimõõt on 1,0–2,5 m, efektiivne pikkus 10–24 m, 4–10 kihti ja töörõhk 0,07–0,18 MPa. Spetsiifilised spetsifikatsioonid on näidatud allolevas tabelis:

Kasutusalad

(1) Laeva vettelaskmine: vastvalminud laev liigutatakse sujuvalt vette ellingult või kaldalt. Seda meetodit saab kasutada erinevat tüüpi laevadel, nagu puistlastilaevad, konteinerlaevad, tankerid, praamid ja insenerilaevad.

(2) Laeva laadimine ja hooldus: laevade teisaldamine veest maale hoolduseks, hooldamiseks ja värvimiseks, ilma et oleks vaja kuivdokki.

(3) Uppunud laevade päästmine ja päästmine. Kaasaegse päästetehnika peamiseks lahenduseks on veealuse õhu kasutamine ujuvuse tekitamiseks ja uppunud laevade või esemete pinnale tõstmiseks.

(4) Veealune tehniline tõstmine: kasutatakse raskete esemete tõstmiseks ja teisaldamiseks veealustes inseneriprojektides, nagu kessoni ujutamine, veealuste torujuhtmete paigaldamine ja avamereplatvormide paigaldamine.

(5) Raske lasti käitlemine: suurte teraskonstruktsioonide, sildade, raskete seadmete ja muude ülekaaluliste esemete käsitsemine sadamates, laevatehastes, ehitusplatsidel ja muudes kohtades.

(6) Hädaabi: hädaolukorra stsenaariumide kiire kasutuselevõtt, nagu laeva madalikule jäämine ja ujumine, hädaolukorras tiibade kaitsmine dokis ja ajutine ujuvsilla ehitamine.

Tootmisprotsess

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. mereturvapatjade tootmine võtab kasutusele range protsessi, läbides enam kui kümme protsessi alates toorainest kuni valmistoodeteni, et tagada iga toote kvaliteet ja ohutus.

1. samm: tooraine kontroll. Looduslik kautšuk, sünteetiline kautšuk ja ülitugevad nailon/polüesternöörid läbivad tehasesse jõudmisel füüsilise omaduste testimise, sealhulgas tõmbetugevuse, katkemisvenimise, kõvaduse ja vananemise. Kasutusele võib võtta ainult need, kes läbivad testid.

2. samm: kummisegu segamine. Vastavalt valemile segatakse Banbury segistis looduslik kautšuk, sünteetiline kautšuk, tahm, vulkaniseeriv aine, kiirendi, antioksüdant ja muud toorained. Segamistemperatuuri ja -aega kontrollitakse, et tagada ühtlased ja stabiilsed kummisegu omadused.

3. samm: kanga lõikamine ja liimi pealekandmine. Sünteetiline nöörkangas lõigatakse etteantud nurga all ja kanga mõlemale poolele kantakse kumm kalandriga, et moodustada liimkattega kangas, mis toimib turvapadja skeleti tugevduskihina.

4. samm: vormimine ja kerimine. Metallvormile keritakse järjestikku sisemine liimikiht, mitu kihti liimiga kaetud kangast (4–10 kihti olenevalt spetsifikatsioonidest) ja välimine liimikiht. Iga kangakiht on mähitud risti, et tagada pinge ühtlane jaotumine. Mõlema otsa koonilised otsakatted moodustatakse spetsiaalse protsessi abil ühes tükis.

5. samm: Vulkaniseerimine ja kõvenemine. Vormitud turvapadja toorik saadetakse vulkaniseerimispaaki ja auruga vulkaniseeritakse kõrgel temperatuuril ja kõrgel rõhul. Vulkaniseerimistemperatuur on umbes 150-160 ℃ ja aeg määratakse vastavalt spetsifikatsioonidele. See protsess võimaldab kummimolekulidel ristsiduda ja kõveneda, moodustades ülitugeva elastomeeri.

6. samm: valmistoote ülevaatus. Pärast vulkaniseerimist viiakse läbi visuaalne kontroll, mõõtmete mõõtmine, 24-tunnine õhutiheduse test ja 1,5-kordne töörõhu katse. Pärast testi läbimist paigaldatakse metallist õhupihustid ja kaitseklapid ning väljastatakse toote vastavussertifikaat.

Paigaldusjuhend

【Ettevalmistus enne paigaldamist】

• Kontrollige turvapatjade välimust: kontrollige iga turvapadja pinnal defekte, nagu sisselõiked, praod, punnid ja mullid. Mõõtke läbimõõt ja pikkus, et tagada nende vastavus spetsifikatsioonidele. Veenduge, et metallist otsik ja kaitseklapp on terved.

• Kontrollige tarvikuid: veenduge, et kõik tarvikud, nagu tropid, ahelad, õhuvoolikud, manomeetrid ja õhukompressorid, on komplektsed ja nende tehnilised andmed vastavad. Trossidel ei tohi olla katkiseid juhtmeid ega kulumist ning köidikud deformatsiooni- ja pragudeta.

• Valmistage ette täiteseadmed: kasutage õhukompressorit, mille väljalaske maht on vähemalt 0,5 m³/min, mis on varustatud täppismanomeetriga vahemikus 0–0,25 MPa (täpsus vähemalt 1,6 aste) ja piisava pikkusega täitevoolikuga.

• Puhastage tööala: eemaldage turvapatjade kokkupuutekohast teravad esemed, kruus, metallilaastud, õli jne, tagades, et maapind on tasane ja ilma eenditeta. Uppunud laeva pinnal olevad teravad eendid tuleks veealuste operatsioonide ajal eemaldada.

Inflatsiooniprotseduur

1. Asetage turvapadi tasasele pinnale õhuotsikuga ülespoole, keerake tolmukork lahti ja kontrollige, kas klapi südamik töötab korralikult.

2. Ühendage täitevoolik õhuotsikuga ja avage aeglaselt õhukompressori klapp, et täitmist alustada. Ärge pumbake liiga kiiresti täis, et vältida kummi lokaalset ülekuumenemist.

3. Kui rõhk jõuab 50%ni nimirõhust, peatage täitmine, kontrollige turvapadja kõikides osades lekkeid või ebatavalisi deformatsioone ja reguleerige turvapadja asendit.

4. Kui olete veendunud, et kõrvalekaldeid pole, jätkake täitmist, jälgides samal ajal hoolikalt manomeetri näitu, kuni on saavutatud nimitöörõhk.

5. Sulgege õhuklapp, eemaldage täitevoolik, paigaldage manomeeter, laske 30 minutit seista ja seejärel kontrollige rõhku uuesti. Rõhulangus ei tohiks ületada 2%, et seda pidada vastuvõetavaks.

6. Kui ümbritseva õhu temperatuur on alla 5 ℃ või üle 35 ℃, tuleb täiterõhku reguleerida vastavalt temperatuurile, et tagada rõhu vastavus töötemperatuuri nimiväärtusele.

[Käivitamine / Liikumise installimine]

1. Paigutage täitunud turvapadjad risti laeva teljega laeva põhja kavandatud vahekaugusega, üldjuhul 1,5–2,5 m vahedega, et tagada jõu ühtlane jaotus.

2. Turvapadja mõlemad otsad peaksid ulatuma vähemalt 0,5 m laeva pardast kaugemale, et vältida veeremise ajal libisemist.

3. Kasutage vintsi ja trossi, et liigutada laeva aeglaselt, algkiirusega mitte üle 3 m/min, ning jälgida turvapatjade veeremist.

4. Laeva liikumise ajal määrake spetsiaalne isik, kes jälgib iga turvapadja olekut ja mis tahes kõrvalekalde avastamisel lõpetage viivitamatult tegevus.

5. Pärast laeva vette sisenemist vabastage gaas igast turvapadjast ükshaaval, eemaldage turvapadjad, puhastage ja kuivatage need ning seejärel hoidke neid.

[Päästmine/veealune tõstmine ja paigaldamine]

• Sukeldujad kinnitavad turvapadjad vee all vraki või raske eseme kandvate konstruktsioonipunktide külge spetsiaalsete tropid ja köidikud. Kinnituspunktide tugevust tuleks testida.

• Turvapadi vajub kokkupandud või pooltäitunud olekus etteantud asendisse ja täitub veepinna õhuvarustustoru või kõrgsurvegaasiballooni kaudu.

• Täitmine peaks toimuma etapiviisiliselt ja mitmes punktis samaaegselt, kontrollides ujumiskiirust nii, et see ei ületaks 1 m/min, ja reguleerides iga turvapadja õhurõhku igal ajal, et säilitada asendi tasakaal.

• Pärast raske eseme tõstmist veepinnale kinnitatakse see puksiiri või vintsiga oma kohale ning turvapadjas olev gaas vabastatakse järk-järgult, et viia mahalaadimine ja taastumine lõpule.

Hooldus ja hooldus

Õige hooldus võib oluliselt pikendada turvapatjade eluiga ja tagada ohutu kasutamise.

(1) Pärast iga kasutamist: loputage turvapadja pinda põhjalikult värske veega, et eemaldada sool, muda ja mereorganismid. Pärast kuivamist kontrollige kahjustuste suhtes. Väiksemate sisselõigete korral parandage need õigeaegselt kummiparandusvahendiga.

(2) Igakuine kontroll: kontrollige täiterõhku (seda tuleks hoida 50% nimirõhust), kontrollige vananemispragude välimust ning kontrollige, kas metallist otsikul ja kaitseklapil pole roostet ja lekkeid.

(3) Kvartalihooldus: Tehke metallliitmike korrosioonivastane töötlus, kontrollige troppide ja ühendusdetailide kulumist ning asendage kahjustatud osad.

(4) Iga-aastane ülevaatus: viige läbi põhjalik visuaalne kontroll ja mõõtmete mõõtmine, tehke 24-tunnine õhutiheduse survekatse, hinnake kummi vananemise astet ja koostage hooldusdokumendid.

(5) Pikaajaline ladustamine: pärast puhastamist ja kuivatamist täitke 50% nimirõhuga, asetage tasasele pinnale jahedas, kuivas ja ventileeritavas laos, eemal soojusallikatest, õliplekkidest ning happe- ja leelisainetest ning kontrollige rõhku ja välimust iga 3 kuu järel.

(6) Kasutusiga: tavalistes kasutus- ja hooldustingimustes on mereturvapatjade kasutusiga 6-10 aastat. Turvapadjad, mille kasutusiga on ületatud või mis on tõsiselt vananenud või kahjustatud, tuleks õigeaegselt vanarauaks anda ja välja vahetada.

Tööstusstandardid ja juurdepääsukvalifikatsioonid

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. mereturvapadjatooted vastavad rangelt rahvusvahelistele standarditele ja tööstuse spetsifikatsioonidele ning vastavad järgmistele standarditele ja kvalifikatsiooninõuetele kogu protsessi vältel alates projekteerimisest, materjalidest, valmistamisest kuni kontrollini:

Rahvusvaheline standard

1. ISO 14409:2011: Mere- ja ookeanitehnoloogia – turvapadjad laevade vettelaskmiseks ja veepealseks kasutamiseks. See standard määrab kindlaks terminoloogia, klassifikatsiooni, materjalinõuded, konstruktsiooni, toimivusnõuded, katsemeetodid, kontrollireeglid ning märgistuse ja pakendamise mereturvapatjadele. Meie ettevõtte tooted vastavad täielikult sellele standardile, sealhulgas kõik materjaliomaduste, mõõtmete tolerantside (±3%), õhutiheduse (rõhulangus ≤5% 1 tunni jooksul), hüdrostaatilise testimise (1,5-kordne töörõhk) ja lõhkemisrõhu (≥3-kordne töörõhk) nõuded.

2. ISO 9001:2015: Kvaliteedijuhtimissüsteemi sertifitseerimine. Ettevõte on läbinud ISO 9001 kvaliteedijuhtimissüsteemi sertifikaadi, millega luuakse terviklik kvaliteedijuhtimissüsteem, mis hõlmab tooraine hankimist, tootmisprotsesside kontrolli, valmistoodete kontrolli ja müügijärgset teenindust.

3. CB/T 3795-1996: Turvapadjad laevade vettelaskmiseks ja tühjendamiseks. See Hiina laevaehitustööstuse standard määrab kindlaks tehnilised nõuded ja katsemeetodid laevade turvapatjade käivitamiseks ja tühjendamiseks ning on Hiinas laevade turvapatjade tootmise ja kasutamise alus.

4. CB/T 3837: Turvapatjade abil laevade vettelaskmise ja lossimise protsessinõuded. See standard määrab kindlaks protsessi kulgemise, ohutusnõuded ja vastuvõtukriteeriumid turvapatjadega laevade vettelaskmiseks ja tühjendamiseks.

Klassifikatsiooniühingu sertifitseerimine ja juurdepääsu kvalifikatsioonid

• CCS (China Classification Society): saate taotleda CCS-i tootekontrolli. Maamõõtjad vaatavad kohapeal üle materjalide sertifikaadid, tootmisprotsessid ja tehasetestid. Eduka kontrolli korral väljastatakse CCS sertifikaat. CCS-sertifikaate tunnustatakse laialdaselt kodumaistes sadamates ja laevatehastes.

• BV (Briti klassifikatsiooniühing): rahvusvaheliselt tuntud klassifikatsiooniühing, mille sertifikaate tunnustatakse laialdaselt kogu maailmas. Saame taotleda BV toodete tüübikinnitusi ja ühe anuma tootekontrolle, mis vastavad Euroopa, Lähis-Ida, Aafrika ja teiste piirkondade klientide sertifitseerimisnõuetele.

• ABS (American Bureau of Shipping): sertifikaadid on Ameerikas laialdaselt tunnustatud, eriti Ameerika Ühendriikidesse, Kanadasse, Lõuna-Ameerikasse ja teistesse piirkondadesse eksporditavate toodete puhul. Taotleda saab ABS-toodete kontrollimist ja sertifikaati.

• DNV (Det Norske Veritas): juhtiv ülemaailmne klassifikatsiooniühing, millel on äärmiselt kõrged autoriteedid avameretehnika valdkonnas. DNV sertifikaadid sobivad eriti hästi turvapatjade hankimiseks sellistes projektides nagu avamereplatvormid ja mereehitus.

• LR (Lloyd's Register): maailma vanim klassifikatsiooniühing, mille sertifikaate tunnustatakse laialdaselt Rahvaste Ühenduse riikides ja Euroopas.

• NK (Jaapani klassifikatsiooniühing): sertifikaat on Jaapanis ja Kagu-Aasias laialdaselt tunnustatud ning sobib eriti hästi Jaapanisse, Lõuna-Koreasse ja Kagu-Aasiasse eksporditavatele toodetele.

[Kvaliteedikohustus]

Meie ettevõte lubab, et kõik tooted vastavad ISO 14409 standardite nõuetele. Iga turvapadi läbib enne tehasest lahkumist range õhutiheduse ja rõhu testimise, hüdrostaatilise testimise ja mõõtmete kontrolli ning väljastatakse tootesertifikaat ja ülevaatusakt. Kolmanda osapoole kontrolli ja klassifikatsiooniühingu sertifikaadi saab pakkuda kliendi soovil. Toote garantiiaeg on 12 kuud, mille jooksul toimub tootmisdefektidest põhjustatud kahjustuste korral tasuta remont või asendamine.

Korduma kippuvad küsimused (KKK)

Q1: Mis on mere turvapatjade eluiga?

V: Tavalistes kasutus- ja hooldustingimustes on mereturvapatjade kasutusiga 6–10 aastat. Tegelik eluiga sõltub kasutussagedusest, töökeskkonnast ja hooldustingimustest. Regulaarsed kontrollid ja korralik hooldus võivad nende kasutusiga tõhusalt pikendada.

Q2: Kuidas valida õige turvapadja suurus?

V: Nõutav ujuvus sõltub laeva kaalust, kere kujust ja operatsiooni tüübist. Üldpõhimõte: mida raskem on alus, seda suurem on läbimõõt ja seda rohkem on vaja turvapatju; päästeoperatsioonide kogu ujuvus peaks olema 1,2–1,5 korda suurem kui uppunud laeva veealune kaal. Meie ettevõte suudab pakkuda professionaalset valiku- ja arvutusteenust.

K3: Kas turvapatja saab parandada, kui see lekib õhku?

V: Väiksemaid lõikeid (sügavus, mis ei ületa välise kummikihi paksust) saab kohapeal parandada spetsiaalse kummiparandusvahendiga; sügavad lõiked või läbistavad kahjustused nõuavad professionaalset remonti tehases ning pärast remonti tuleb uuesti teha õhutiheduse ja veesurve testid.

Q4: Kas turvapatju saab kasutada madala temperatuuriga keskkondades?

V: Jah. Meie turvapadjad kasutavad madala temperatuuriga kummist valemit ja neid saab kasutada keskkondades vahemikus -30 ℃ kuni +60 ℃. Täiterõhku tuleks madala temperatuuriga keskkondades sobivalt reguleerida, et vältida temperatuurimuutustest tingitud ebatavalist rõhku.

K5: Kui palju raskust võib turvapadi kanda?

V: Kandevõime sõltub läbimõõdust, töörõhust ja kihtide arvust. Võttes näiteks 1,5 m läbimõõduga 0,15 MPa 8-kihilise turvapadja, on kandevõime pikkuseühiku kohta ligikaudu 15 tonni/m ja 15 m pikkune turvapadi suudab taluda ligikaudu 225 tonni suurust kogukoormust. Üks 2,5-meetrise läbimõõduga kõrgsurveturvapadi suudab taluda üle 500-tonnise koormuse.

Q6: Mis on tarneaeg? Kas seda saab kohandada?

V: Standardseid spetsifikatsioone on piisavalt laos ja need tarnitakse 5–10 tööpäeva jooksul; kohandatud spetsifikatsioonid tarnitakse 15-25 tööpäeva jooksul. Toetatud on parameetrite, nagu läbimõõt, pikkus, kihtide arv ja töörõhk, kohandamine, samuti saab värve ja märgistusi kohandada vastavalt kliendi vajadustele.