Laevade vettelaskmise turvapatjade põhiväärtus seisneb nende tehnoloogilises asendamises traditsiooniliste ellingutega. Selle töömehhanism on laeva tõstmiseks täitumisega tugijõu moodustamine ja seejärel turvapadja veeremisoleku madalate hõõrdeomaduste kasutamine koos veosüsteemi sünergilise efektiga, et saavutada laeva sujuv libisemine vee poole.
Võrreldes traditsiooniliste veeskamistehnikatega ei vaja seda tüüpi turvapadjad keerukat laevatehase infrastruktuuri ehitamist ning neil on märkimisväärsed eelised laeva kohanemisvõime ja tonnaaži ulatuse osas. See sobib eriti hästi väikeste ja keskmise suurusega laevade vettelaskmiseks, aga ka ajutiseks tööstsenaariumideks ilma fikseeritud kaideta.
Praktilise rakenduse tõhususe seisukohast võib see tõhusalt puhverdada löögipingeid laeva vettelaskmise protsessi ajal, vähendada oluliselt laevakere konstruktsiooni kahjustamise tõenäosust ja sellel on tööprotsessi paindlik reguleerimine. Hilisemas haldamisetapis on selle ladustamisnõuded väiksemad ja hooldustoimingud on lihtsamad.
Laeva vettelaskmise turvapatjade põhimaterjal on kummikomposiitmaterjal. See põhineb ülitugeval looduslikul kautšukil või sünteetilisel kautšukil (nagu stüreenbutadieenkummi, butadieenkummi jne) ning selle karkassikihiks on mitme kihiga ülitugevad nöörid (tavaliselt nailon-, polüester- või aramiidkiud). Väliskiht on varustatud ka kulumiskindla ja vananemisvastase kummist kaitsekihiga. See materjalikombinatsioon suudab samaaegselt täita turvapatjade jaoks vajalikku kõrget elastsust (kohanduda laeva kaalust tingitud deformatsiooniga), suurt tugevust (rebenemise ja lõhkemise vastu) ja ilmastikukindlust (merevee ja ultravioletterosiooni vastu), tagades laeva veeskamisprotsessi ohutuse ja stabiilsuse.
| Läbimõõt (meetrites) | Efektiivne pikkus (meetrites) | kiht | Rõhk (MPa) | |
| .0 | 10 | 5-6 | 0,07-0,10 | |
| 1.0 | 12 | 5-6 | 0.D7-0.10 | |
| 1.0 | 15 | 5-6 | 0,07-0,10 | |
| 12 | 10 | 5-6 | 0,08-0,12 | |
| 1.2 | 12 | 5-6 | 0,08-0,12 | |
| 12 | 15 | 5-6 | 0,08-0,12 | |
| 1.5 | 12 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 15 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 18 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 20 | 4-B | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 24 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.8 | 12 | 5-B | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 15 | 5-8 | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 18 | 5-B | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 20 | 5-8 | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 24 | 5-8 | 0,08-0,15 | |
| 20 | 18 | 6-10 | 0,08-0,18 | |
| 20 | 20 | 6-10 | 0,08-02,18 | |
| 20 | 24 | 6-10 | 0,08-0,18 | |
| 25 | 18 | 7-10 | 0,07-0,13 | |
| 25 | 20 | 7-10 | 0,07-0,13 | |
| 25 | 24 | 7-10 | 0,07-0,13 | |
1. Suur kandevõime
2. Suur võimsus, mis on vastupidav kokkusurumisele ja moonutustele
3. Plahvatusvastase struktuuri uus disain
4. Struktuurse paigutuse optimeerimine
5. Vastupidavus, vananemiskindlus ja kulumiskindluse omadused
6. Suurem kumerus ja summutusvõime
1. Töörõhku tuleb rangelt kontrollida ja see ei tohi ületada töörõhku.
2. Turvapadja kontaktpinnal ei tohiks olla teravaid ega väljaulatuvaid kõvasid esemeid, et vältida turvapadja naha läbitorkamist.
3. Vältige deformeerumist turvapadja pikkuse suunas.
4. Kui turvapatja pole pikka aega kasutatud või parandatud, tuleb läbi viia õhu täitumise test. Surve peaks olema sama, mis meie ettevõtte katsesurve. Kontrollija peab olema turvapadjast vähemalt 3 meetri kaugusel. Remonditud turvapatjade puhul tuleks nende töörõhku mõistlikult vähendada. Lisaks tuleks sageli kasutatavaid turvapatju iga-aastaselt kontrollida.
5. Ärge lohistage turvapatja vastu maad.
Rangelt keelake teravate esemete läbistamist selle tootega
Aadress
nr 869, Yanqing Road, Tongji tänav, Jimo piirkond, Qingdao linn, Shandongi provints, Hiina
Tel
