Laeva Berthing Marine Airbag

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. tarnib Ship Berthing Marine Airbagi, mis on valmistatud UV- ja merevee korrosioonikindlast naturaalsest kummist väliskattega, mida tugevdab mitmekihiline sünteetiline rehvinöör. Need turvapadjad, mis on ehitatud vastavalt standarditele ISO 14409:2011 ja CB/T 3795, on mõeldud meresildumiseks, sealhulgas pikaajaliseks avamere ankurdamiseks, ajutiseks sildumiseks ja ujuva kuivdoki abipositsioneerimiseks. Tere tulemast laevaomanikele ja sadamahaldusasutustele meiega ostmiseks ühendust võtma.

Mis on Ship Berthing Marine Airbag?

Ship Berthing Marine Airbag on silindriline painduv kandeseade, mis on valmistatud ülitugevast kummist ja sünteetilisest rehvikoordist ning kasutab töökeskkonnana suruõhku. Täispuhumisel moodustab see jäiga silindri, mis loob madala hõõrdumisega veeretuge laeva kere ja maapinna vahel, võimaldades laeva veeskamist, väljatõstmist, ümberpaigutamist, dokkimist ja sildumist.

Võrreldes traditsiooniliste laevade vettelaskmise meetoditega, nagu gravitatsioonilised ellingud, ujuvad kuivdokid ja kraanatõstmine, nõuab see toode minimaalset infrastruktuuri, pakub töö paindlikkust, tagab ohutuse ja juhitavuse ning on korduvkasutatav. Sellest on saanud kogu maailmas väikeste ja keskmise suurusega laevatehaste ja laevaremondiettevõtete eelistatud seade.

Peamised eelised

Suurepärane merevee korrosioonikindlus: välimine kumm sisaldab spetsiaalset merevee korrosioonikindlat ühendit, tõhusaid vananemisvastaseid ja seenevastaseid aineid, mis tagavad, et pikaajalisel merevees kastmisel ei tekiks pragusid, kriidist ega delaminatsiooni.

UV-vananemiskindlus: UV-absorbeerijate ja valguse stabilisaatoritega segatud kummisegu, mis vähendab pikaajalise päikese käes viibimise korral välistingimustes vananemist üle 50%, säilitades kummi elastsuse ja tugevuse.

Kõrge õhutihedusega disain: Butüülkummist sisekiht, mille gaasi läbilaskvus on vaid 1/10 looduslikust kummist, aeglane rõhulangus pikaajalisel sildumisel, vähendades sagedast õhutäitmist.

Lainete ja tuule stabiilsus: silindriline täispuhutav konstruktsioon tagab suurepärase energia neeldumise lainetes, summutades tõhusalt laeva veeremist ja tagades sildumisohutuse.

Lihtne kasutuselevõtt ja käsitsemine: Kerge ja ladustamiseks kokkupandav, raskeid tõsteseadmeid pole vaja, transport ja kohapealne inflatsiooni kasutamine on saavutatav väikeste laevadega.

Mitme stseeni mitmekülgsus: sobib pikaajaliseks avamere sildumiseks, ajutiseks ankurdamiseks, ujuva kuivdoki abipositsioneerimiseks, ilma fikseeritud terminalideta vetes sildumiseks ja avariivarjupaikade jaoks.

Tehnilised andmed

Selle tootesarja peamised spetsifikatsioonid. Teisi suurusi saab soovi korral kohandada.

Valikujuhend

Õige valik on laeva vettelaskmise ja väljatõstmise ohutuse ja ökonoomsuse tagamiseks ülioluline. Kaaluge järgmisi tegureid:

· Laeva parameetrid: arvutage nõutav kogukandevõime DWT, kogupikkuse, laiuse, sügavuse ja kerglaeva kaalu põhjal.

· Turvapadja läbimõõt: suurem läbimõõt tagab suurema kandepinna ja suurema kandevõime pikkuseühiku kohta, kuid nõuab suuremat kiilualust kliirensit. Üldine valik: 1,0m-2,0m.

· Turvapadja pikkus: stabiilse kere toestuse tagamiseks peaks tegelik pikkus ületama laeva kiirt mõlemal küljel 0,8–1,2 m võrra. Üldpikkus: 6m-18m.

· Juhtmekihid: rohkem kihte tagab suurema kandevõime ja ohutusteguri. Tavaliselt 4-8 kihti vettelaskmiseks, 8-12 kihti raskete laevade või kõrgsurvetingimuste jaoks.

· Töörõhk: arvutage nõutav rõhk laeva kaalu ja turvapadja koguse põhjal, tagades, et see ei ületaks piisava ohutusvaru korral nimitöörõhku.

· Kvantiteedi konfiguratsioon: määrake kogus laeva kaalu ja ühe turvapadja mahu põhjal, tavaliselt üks iga 3–5 meetri järel kogu laevakere pikkuses, pluss 1–2 ooteseadet.

· Ellingu tingimused: võtke arvesse ellingu gradienti, pinnase tasasust ja pinnase materjali, mis mõjutavad turvapadja pinget ja veeremist.

Kvaliteedikontroll

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. on loonud tervikliku kvaliteedijuhtimissüsteemi. Iga turvapadi läbib enne tarnimist range kontrolli:

Välimuse kontroll: kontrollige pinna siledust, pragude, mullide, delaminatsiooni või lisandite puudumist; kontrollige, et metallist otsaliitmikud oleksid kindlad ja märgised selged ja täielikud.

Mõõtmete mõõtmine: mõõta läbimõõtu ja efektiivset pikkust nimitöörõhul; mõõtmete kõrvalekalle ei tohiks ületada +/-3%, mis vastab ISO 14409 standarditele.

Õhutiheduse test: täitke tühiolekus nimitöörõhuni, hoidke 1 tund; rõhulang ei tohi ületada 5% nimirõhust, tagades lekke puudumise.

Kompressioonideformatsiooni test: mõõtke siserõhku ja kandevõimet pikkuseühiku kohta 70% survedeformatsiooni kiirusel, kontrollides vastavust projekteerimisnõuetele.

Pursketesti (proovi võtmine): proovige iga partii katkestustestimiseks; purunemisrõhk ei tohiks olla väiksem kui 3 korda nimitöörõhk, mis kinnitab ohutusvaru.

Tagasilöögi taastumise test: pärast kokkusurumist 70% deformatsioonini ja vabastamist kontrollige tagasilöögi taastumisvõimet, tagades, et ei tekiks püsivaid deformatsioone ega konstruktsioonikahjustusi.

Materjali jõudluse testimine: katsetage välis- ja sisekummi tõmbetugevust, purunemispikenemist, kõvadust, vananemiskindlust ja rebenemiskindlust.

Tarnesertifikaat: kui kõik ülevaatuselemendid on läbinud, väljastage iga saadetisega kaasas toote tarnesertifikaat, ülevaatusaruanne ja kasutusjuhend.

Korduma kippuvad küsimused (KKK)

Q1: Kuidas valida õige turvapadja mudel?

A1: valikul võetakse arvesse laeva DWT, tala, kerglaeva kaalu ja ellingu gradienti. Efektiivne pikkus peaks ületama tala 0,8–1,2 m võrra külje kohta; läbimõõt 1,0-2,0m; nöörikihid 4-10 koormuse nõuete alusel.

Q2: Mis on mere turvapatjade ohutustegur?

A2: standardmudelite ohutustegur ei ole väiksem kui 3,0, esmaklassiliste mudelite puhul on see 4,5. See tähendab, et turvapadi peab enne võimalikku purunemist taluma kuni 3 korda suuremat oma nimirõhku.

K3: Mis siis, kui rõhk mitme turvapadja vahel on erinev?

A3: ühtlase rõhu tagamiseks täitke läbi ühise kollektorisüsteemi. Kui üksikud turvapadjad näitavad märkimisväärset kõrvalekallet, reguleerige need eraldi standardrõhule, et vältida ebaühtlast koormust.

4. küsimus: kas turvapadjad tuleks ladustamise ajal täituda?

A4: Jah. Pikaajalisel ladustamisel pumbake õhku ligikaudu 0,02 MPa-ni, et säilitada silindriline kuju, vältides voltimise deformatsiooni ja kummi nakkumist. Hoida jahedas, kuivas, ventileeritavas kohas.