Dry Dock Marine Airbag

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. tarnib Dry Dock Marine Airbag – kõrgsurve suure läbimõõduga turvapatja, mis on spetsiaalselt loodud kuivdoki laevade teisaldamiseks, ajutiseks tihendamiseks ja tõhusaks dokkimis-/lahtistamisoperatsiooniks, mis on kulutõhus alternatiiv traditsioonilistele dokiväravatele. Need turvapadjad, mis on ehitatud vastavalt ISO 14409:2011 ja CB/T 3795 standarditele ning tugeva mitmekihilise nööritugevdusega, on spetsiaalse otsakujundusega, mis võimaldab lihtsat seeriaühendust ja kiiret ühendamist. Tere tulemast suurematele laevatehastele ja dokkide haldusasutustele, et nad võtaksid meiega ostmiseks ühendust.

Mis on Dry Dock Marine Airbag?

Dry Dock Marine Airbag on silindriline painduv kandeseade, mis on valmistatud ülitugevast kummist ja sünteetilisest rehvikoorist ning kasutab töökeskkonnana suruõhku. Täispuhumisel moodustab see jäiga silindri, mis loob madala hõõrdumisega veeretuge laeva kere ja maapinna vahel, võimaldades laeva veeskamist, väljatõstmist, ümberpaigutamist, dokkimist ja sildumist.

Võrreldes traditsiooniliste laevade vettelaskmise meetoditega, nagu gravitatsioonilised ellingud, ujuvad kuivdokid ja kraanatõstmine, nõuab see toode minimaalset infrastruktuuri, pakub töö paindlikkust, tagab ohutuse ja juhitavuse ning on korduvkasutatav. Sellest on saanud kogu maailmas väikeste ja keskmise suurusega laevatehaste ja laevaremondiettevõtete eelistatud seade.

Peamised eelised

  Kõrgsurve, suure läbimõõduga: läbimõõduvahemik 1,5–3,0 m, nimitöörõhk 0,15 MPa–0,25 MPa, kandevõime pikkuseühiku kohta ületab tunduvalt standardseid turvapatju ja vastab suurte laevade nõuetele.

  Seeriaühenduse võimalus: spetsiaalne metallist otsakonstruktsioon toetab mitme turvapadja aksiaalset seeriaühendust, pikendades tõhusat toe pikkust üle 50 m.

  Kiirühendussüsteem: varustatud spetsiaalsete kiirühenduste ja paralleelsete täitmiskollektoritega, mitu turvapatja täituvad samaaegselt ühtlase rõhuga, parandades töö efektiivsust 60%.

  Alternatiiv traditsioonilistele dokiväravatele: võib toimida ajutiste veetõkkekonstruktsioonidena koos tihenduskardinatega, et võimaldada kuivdoki toiminguid, vähendades oluliselt dokivärava alalisi ehitus- ja hoolduskulusid.

  Raskete komponentide transport: kasutatakse laialdaselt kessoni teisaldamisel, suurte betoonkomponentide maismaatranspordis, teraskonstruktsioonide mooduli rull-laadimisel ja muudes rasketes insenerilogistika stsenaariumides.

  Mitme klassifikatsiooniühingu sertifikaadid: saadaval on CCS, BV, ABS, LR, DNV ja muud suuremad rahvusvahelised klassifikatsiooniühingu sertifitseerimisteenused, mis vastavad kodumaiste ja välismaiste laevatehaste ja mereehitusprojektide nõuetele.

Tehnilised andmed

Selle tootesarja peamised spetsifikatsioonid. Teisi suurusi saab soovi korral kohandada.

Rakendused

  Laeva vettelaskmine: uued laevad, mis lasti vette ellingutelt, on tõestatud kuni 75 000 DWT laevadele.

  Laevade väljatõstmine ja remont: laevad tõmmati hoolduseks kaldale ilma kalli kuivdoki infrastruktuurita.

  Kuivdoki toimingud: abistab laevade sisenemist ja sealt väljumist, vähendades sõltuvust traditsioonilistest dokkidest.

  Marine Salvage & Rescue: ujuvusabi luhtunud või uppunud laevade taastamiseks ja hädaolukorras tõstmiseks.

  Raskete konstruktsioonide teisaldamine: kessonite, suurte betoonkonstruktsioonide ja raskete tööstuslike komponentide maismaatransport.

  Ajutine sildumine: ajutine sildumine ja sildumise tugi vetes, kus pole kindlaid dokkimisrajatisi.

Tehnilised parameetrid

Struktuuriparameetrid:

· Läbimõõdu vahemik: 0,6–4,0 m (standardne 0,8–2,5 m)

· Efektiivne pikkus: 3 m–35 m (standard 6–22 m)

· Kogupikkus: efektiivne pikkus + kitsenevad otsad (umbes 0,5–1,0 m otsa kohta)

· Juhtmekihid: 3–20 kihti (standardne 4–10 kihti)

· Kummi välispaksus: 2,0–3,0 mm

· Sisekummi paksus: 1,5–2,0 mm

Jõudlusparameetrid:

· Nominaalne töörõhk: 0,05 MPa – 0,25 MPa (mudeli ja kihtide lõikes)

· Minimaalne lõhkemisrõhk: >= 3-kordne nimitöörõhk

· Ohutustegur: >= 3,0 (premiummudelid >= 4,5)

· Õhutihedus: 1-tunnine rõhulangus <= 5% nimirõhul

· Veerehõõrdetegur: <= 0,05

· Töötemperatuuri vahemik: -25C kuni +60C

· Kasutusiga: 5–8 aastat või 200–300 kasutustsüklit

Materjali parameetrid:

· Väline kummist tõmbetugevus: >= 18 MPa

· Kummi välimine pikenemine katkemisel: >= 400%

· Välise kummi kõvadus (Shore A): 60 +/- 5 kraadi

· Sisemine kummist õhu läbilaskvus: <= 2,0 x 10^-15 cm2/s.Pa

· Juhtme purunemistugevus: >= 205N/juhe

· nööri ja kummi nakketugevus: >= 8kN/m

Sertifikaadid ja standardid

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. mereturvapadjatooted on rangelt projekteeritud, toodetud ja kontrollitud vastavalt järgmistele rahvusvahelistele ja kodumaistele standarditele:

  ISO 14409:2011

Laevad ja meretehnoloogia – laevade vettelaskmise turvapatjade rahvusvaheline standard, mis määrab terminoloogia, klassifikatsiooni, materjali mõõtmed, katsemeetodid, märgistamise, pakendamise, transpordi ja ladustamise nõuded.

  ISO 17682:2013

Laevad ja meretehnoloogia – turvapatjade abil laevade vettelaskmise meetod rahvusvaheline standard, mis määrab kindlaks meetodid, arvutused ja ohutusnõuded turvapatjade vettelaskmise operatsioonide jaoks.

  CB/T 3795

Hiina laevaehitustööstuse standard – turvapadjad laevade väljatõstmiseks ja vettelaskmiseks, mis täpsustavad toote klassifikatsiooni, tehnilisi nõudeid, katsemeetodeid ja kontrollieeskirju.

  GB/T 33487-2017

Hiina riiklik standard – Laevad ja meretehnoloogia – Laeva vettelaskvad turvapadjad, mis vastavad ISO 14409 rahvusvahelisele standardile.

  ISO 9001:2015

Kvaliteedijuhtimissüsteemi sertifitseerimine, mis tagab täieliku protsessi kvaliteedikontrolli alates tooraine hankimisest kuni valmistoote tarnimiseni.

  Klassifikatsiooniühingu sertifikaat

Tooted on saadaval CCS (Hiina), BV (Prantsusmaa), ABS (USA), LR (Ühendkuningriik), DNV (Norra) ja teiste suuremate klassifikatsiooniühingute sertifitseerimisteenustega.

Korduma kippuvad küsimused (KKK)

K1: Mis eristab kuivdoki turvapatju tavalistest?

A1: kuivdoki turvapadjad nõuavad tavaliselt suuremat läbimõõtu (1,5–3,0 m) ja suuremat töörõhku suurte laevade dokkimiseks. Mõnel on spetsiaalne otsakujundus lihtsaks seeriaühenduseks ja kiireks ühendamiseks.

Q2: Kas turvapadjad võivad asendada kuivdoki väravaid?

A2: Ajutiste või hädaolukorra stsenaariumide korral võivad suured täispuhutavad turvapadjad olla ajutised veetõkkekonstruktsioonid, kuid ei saa täielikult asendada alalisi dokiväravaid. Peamine roll on abistada laeva sisenemisel ja kuivdokidest väljumisel.

Q3: Kui palju turvapatju on vaja kuivdoki toimimiseks?

A3: tavaliselt on suurte laevade dokkimiseks vaja 10–30 turvapatja, mis on ühtlaselt kogu laeva pikkuses jaotatud, 2–3 ooterežiimiüksusega. Konkreetse koguse peavad määrama professionaalsed insenerid vastavalt tegevusplaanile.

Q4: Milliseid sertifikaate ja garantiid pakutakse?

A4: toodetud vastavalt ISO 14409:2011, ISO 9001 sertifikaadiga. Klassifikatsiooniühingu sertifikaadid olemas (CCS, BV, ABS, LR, DNV). Garantii: 24 kuud koos tasuta remondi/asendamisega tootmiskvaliteedi probleemide korral, pluss eluaegne tehniline tugi.